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"La prime aux pilotes"

Vainqueur de sept spéciales sur le Dakar ces quatre dernières années, David Frétigné (Yamaha WR450F-Yamaha HFP Off-Road Ipone) sera en 2008 encore l’un des rares empêcheurs de tourner en rond des autrichiennes. Soutenu par Yamaha, son constructeur historique, le pilote villefranchois a monté son propre team cette année pour partir à l’assaut de la capitale sénégalaise. Toujours sur une 450 cm³, l’intéressé, cinquième du général en 2005, souhaitant démontrer que la catégorie a sa place sur le podium de l’épreuve. Particulièrement en cette édition anniversaire.

Que vous à inspiré le parcours du Dakar 2008 à son annonce ?

« Beaucoup de surprise avant tout, avec beaucoup de nouveauté au programme. Nous avons pu voir que les organisateurs tenaient à renouer avec une dimension plus aventurière de la course. Il va y avoir par exemple des étapes où nous allons être vraiment livrés à nous-mêmes, sans assistance, et durant lesquelles il nous faudra savoir gérer nos efforts et ménager les machines. Au vu du parcours, je m’attends aussi à un Dakar très technique, ce qui va peut-être permettre à des pilotes de s’illustrer sur des cylindrées inférieures. Ça nous promet du suspense et de réelles chances pour les 450, ce qui était encore impensable il y a quelques années ».

La machine ne ferait donc plus loi sur le Dakar ?

« La première fois que je suis arrivé avec une 450 sur le Dakar, en 2004, je suis passé pour un fou. Pourtant, j’ai déjà gagné sept étapes, dont deux ou trois la première année. Ce qui est plutôt pas mal quand on considère la différence de puissance qu’il peut exister entre une grosse autrichienne qui roule à 180-190 km/h et une 450 qui plafonne à 140. Du coup, c’est une tout autre course que nous devons faire pour bien figurer au classement. Nous devons nous efforcer de faire la différence sur la navigation. Et ce Dakar 2008 semble parfaitement s’y prêter. En plus, je crois sincèrement que nous prenons davantage de plaisir sur ce type de machine qui sont, au final, plus maniables ».

La séparation des itinéraires auto et moto concourt également à cette mise en valeur des pilotes...

« Tout à fait. Je pense que cette édition donne la prime aux pilotes. Et puis ce double itinéraire, c’est un plus indéniable en terme de sécurité. Il y a des pilotes de tous niveaux sur le Dakar et certains peuvent gêner la progression des voitures notamment. Or, il n’y a rien de plus dangereux qu’un dépassement de voiture sur moto. La visibilité est bien souvent très limitée ».

Vous allez prendre part à votre cinquième Dakar. Votre préparation de l’événement a-t-elle évolué avec l’expérience ?

« Je dirais oui et non... Non parce que je n’ai finalement jamais eu assez de temps pour préparer le Dakar à ma convenance. A chacune de mes participations jusqu’alors, je devais d’abord attendre le feu vert de Yamaha, ce qui ne me laissait généralement que deux mois de préparation. Cette année, c’est encore différent puisque j’ai pris l’initiative de monter ma propre structure. Cela m’a pris énormément de temps. Il a fallu démarcher les partenaires, m’occuper de la promotion, m’assurer du soutien de Yamaha. Ce n’est qu’après toutes ces phases que j’ai pu me consacrer véritablement à la préparation physique. Maintenant, je ne ressens pas forcément le besoin d’un entrainement spécifique avant le Dakar puisque je travaille toute l’année sur la moto. Je m’efforce juste de faire un peu de musculation pour tenir le choc physiquement et je fais un peu plus de vélo... en prenant soin de ne pas trop puiser dans les réserves avant l’échéance. La seule chose que je regrette, c’est de ne pas pourvoir travailler davantage en Afrique. C’est d’ailleurs pour cela que j’ai pris part au Shamrock en novembre dernier ».

Quels enseignements avez-vous pu tirer de cette course ?

« Le premier objectif, c’était de parfaire les réglages de notre toute nouvelle moto. Nouveau moteur, cadre alu, la Yamaha WR450F sur laquelle je vais courir est neuve à 100%. Et pour l’instant, nous pouvons dire que c’est une grande réussite. La moto est très fiable, nous n’avons pas eu un seul souci mécanique et personnellement, elle m’a donné entière satisfaction en terme de performance ».

"Prouver qu’une 450 peut être sur le podium"

Vous courrez sous votre propre bannière cette année. Quelle sera l’organisation du team Frétigné ?

« Nous partons sur le Dakar avec trois mécaniciens et un chauffeur pour notre camion d’assistance flambant neuf. Tout cela pour trois pilotes puisqu’à mes côtés, il y aura cette année Michel Marchini (Yamaha WR450F-Yamaha HFP Off-Road-Audemar), qui a terminé septième de la dernière édition, et Olivier Pain (Yamaha WR450F-Yamaha HFP Off-Road-Moto Start). Naturellement, ils feront leur propre course mais à trois dans une même structure, nous allons pourvoir nous entraider dans les spéciales les plus difficiles. C’est un team sain, avec un réel esprit d’équipe qui devrait nous permettre de viser haut ».

Vous évoquiez également le soutien de Yamaha...

« Oui, pour une participation essentiellement matérielle. Notre budget est assez conséquent puisque nous sommes trois pilotes et que nous disposons chacun de deux motos. Yamaha nous permet d’aborder la course avec du matériel tout neuf, que ce soit le camion d’assistance ou les motos. Sans ce soutien, l’aventure n’aurait même pas été envisageable ».

Lors des précédentes éditions, vous avez été l’une des rares alternatives à la domination des KTM. Quelles sont vos ambitions cette année ?

« Lorsque j’ai bouclé le Dakar en cinquième position, en 2005, j’étais vraiment tout proche du podium. Cela s’était joué à une poignée de minutes près. Cette année, je vise donc une place parmi le trio de tête. Je veux prouver qu’une 450 peut avoir sa place sur le podium. La victoire dans la catégorie 450 est évidemment intéressante mais ce n’est pas mon objectif premier puisque je l’ai déjà remportée à deux reprises (2004 et 2005) ».

Et pour la gagne, quel est votre favori ?

« Il y a bien sûr Cyril Despres, le tenant du titre, mais pour moi, le véritable favori sera Marc Coma. Ce devrait être en tout cas une belle bagarre entre ces deux pilotes. Derrière, la plupart des têtes d’affiche qui dispose de machines autrichiennes peuvent également prétendre au podium, comme David Casteu ou Frans Verhoeven, même si la vitesse de leur moto ne sera sans doute pas suffisante cette année. A mon sens, vraiment, Marc Coma est au dessus du lot. Je l’avais déjà donné favori l’an passé et d’ailleurs quand il a dû abandonner après sa chute, il comptait déjà une confortable avance en tête du général ».

Vous-même, vous n’avez pu terminer le Dakar en 2007. Avez-vous un esprit de revanche à l’heure de repartir ?

« Non, pas du tout parce que mon abandon l’an passé n’était pas lié à une erreur de pilotage mais à un souci électronique. Je n’ai donc franchement pas d’amertume à ce niveau là. Je m’estime même plutôt privilégié puisqu’en quatre participations, je n’ai jeté l’éponge qu’une fois ».

Le Dakar reste aujourd’hui le rallye-raid de référence. Que représente-t-il à vos yeux ?

« Pour moi, le Dakar c’est un rêve de gosse. Une grande aventure qui me fascinait déjà quand j’étais gamin. Maintenant que j’ai la chance d’y prendre part, je peux affirmer que c’est une formidable expérience humaine, une occasion de vivre des instants rares que l’on ne peut pas retrouver dans sa vie de tous les jours, en dehors de l’Afrique. J’ai le sentiment qu’on apprend à ce connaître à travers ce genre d’épreuves. On est livré à soi-même toute la journée, le danger et palpable en permanence, et le soir, tout le monde se retrouve pour partager ses émotions. Voilà ce qu’est le Dakar à mes yeux ».

Le parcours : Plus de spéciales, moins de liaisons

« La préparation du Dakar 2008 débute déjà par un défi dans la conception du parcours. Les étapes imaginées nous donnent la possibilité d’offrir aux concurrents une traversée de l’Afrique toujours aussi variée, avec encore plus de sport. Les itinéraires prévisionnels annoncent un kilométrage de spéciale bien plus important que les années précédentes. Le compteur, resté bloqué à 4 300 km en 2007 raison des modifications effectuées, avait tout juste dépassé les 4 800 km de secteur chronométré en 2006. En janvier prochain, c’est sur près de 6 000 km de pistes et de hors-piste que les concurrents se départageront. Par voie de conséquence, les trajets de liaison seront quant à eux plus courts ».

Propos recueillis par Yannick Sagorin de Sports.fr

Programme des festivités

Vérifications administratives et techniques
 02-03-04 Centro Cultural de Belém de Lisbonne (Portugal)
 A la fin des vérifications techniques, les véhicules passent le contrôle final puis sont placés dans le Parc Fermé (Praca de Imperio).
 Pas d’assistance au Parc Fermé : après les vérifications, les véhicules d’assistance sont libres. Les véhicules d’assistance sont libres à travers l’Europe, et peuvent se garer au parc de déchargement Avenida de Brazilia à Lisbonne.

Etape 1 : 05/01/08 Lisbonne-Portimão (Portugal)
 Liaison : 104 km – Spéciale : 120 km – Liaison : 262 km – Total : 486 km

Etape 2 : 06/01/08 Portimão-Málaga (Portugal)
 Liaison : 15 km – Spéciale : 60 km – Liaison : 460 km – Total : 535 km
 En fin de liaison, les concurrents moto et quad seront autorisés à remorquer leur machine jusqu’au port de Málaga.

Etape 3 : 07/01/08 Nador-Er Rachidia (Maroc)
 Liaison : 182 km – Spéciale : 372 km – Liaison : 163 km – Total : 717 km

Etape 4 : 08/01/08 Er Rachidia-Ouarzazate (Maroc)
 Liaison : 29 km – Spéciale : 356 km – Liaison : 199 km – Total : 584 km

Etape 5 : 09/01/08 Ouarzazate-Guelmim (Maroc)
 Liaison : 188 km – Spéciale : 498 km – Liaison : 148 km – Total : 834 km

Etape 6 : 10/01/08 Guelmim-Smara (Sahara Occidental)
 Liaison : 66 km – Spéciale : 454 km – Liaison : 105 km – Total : 625 km

Etape 7 : 11/01/08 Smara-Atâr (Mauritanie)
 Liaison : 198 km – Spéciale : 619 km – Liaison : 12 km – Total : 829 km

Etape 8 : 12/01/08 Atâr-Nouakchott (Mauritanie)
 Liaison : 44 km – Spéciale : 450 km – Liaison : 37 km – Total : 531 km

13/01/08 : Journée de repos à Nouakchott (Mauritanie)

Etape 9 : 14/01/08 Nouakchott-Nouhadibou (Mauritanie)
 Liaison : 37 km – Spéciale : 525 km – Liaison : 86 km – Total : 648 km

Etape 10 : 15/01/08 Nouhadibou-Atâr (Mauritanie)
 Liaison : 111 km – Spéciale : 552 km – Liaison : 22 km – Total : 685 km

Etape 11 : 16/01/08 Atâr-Tidjikja (Mauritanie)
 Liaison : 35 km – Spéciale : 524 km – Liaison : 133 km – Total : 692 km

Etape 12 : 17/01/08 Tidjikja-Kiffa (Mauritanie)
 Liaison : 131 km – Spéciale : 398 km – Liaison : 2 km – Total : 531 km

Etape 13 : 18/01/08 Kiffa-Kiffa (Mauritanie)
 Liaison : 25 km – Spéciale : 484 km – Liaison : 6 km – Total : 515 km

Etape 14 : 19/01/08 Kiffa-Saint Louis (Sénégal)
 Liaison : 326 km – Spéciale : 301 km – Liaison : 130 km – Total : 757 km

Etape 15/Finale : 20/01/08 Saint Louis-Dakar (Sénégal)
 Liaison : 239 km – Spéciale : 23 km – Liaison : 42 km – Total : 304 km

TOTAL : Liaison : 1 730 km – Spéciale : 5 736 km – Liaison : 1 807 km – Total : 9 273 km

Les engagés

La liste définitive des partants sera communiquée à l’issue des vérifications techniques et administratives.

245 motos, 20 quads, 205 voitures et 100 camions sont inscrits pour ce 30^e rendez-vous. Après l’édition 2007 qui avait réuni 510 véhicules engagés en course, 2008 marquera donc une nouvelle année de référence avec 570 équipages prêts à défier le chronomètre.

En outre, le caractère international du Dakar s’affirme un peu plus encore : avec entre autres un Indien, un Namibien, un Guatemaltèque, un Kényan, des Kazakhs ou des Chinois. La famille du Dakar s’élargit cette année à 50 nationalités.

Par ailleurs, ils seront nombreux encore cette année à tenter l’aventure pour la première fois. On comptera en effet 40% de « rookies » à moto et 18% en voiture. De plus, il est important de souligner le rajeunissement des engagés. En effet, près de la moitié des concurrents à moins de 40 ans.

Depuis quatre ans, le Dakar affiche complet dès le mois de juin. Pour l’édition 2008, les équipes du rallye ont donc mis en place une procédure de sélection pour contrer la brutalité du principe du « premier arrivé, premier servi ». Cette année, les dossiers de candidature étaient attendus du 15 mai au 22 juin, afin de permettre aux concurrents potentiels de peaufiner leur projet. Le délai accordé a donné l’occasion aux amateurs de désert de manifester leur enthousiasme obligeant l’organisation à refuser de nombreuses demandes afin de préserver de bonnes conditions de course tant sur le plan sportif qu’en terme de sécurité et de convivialité sur le bivouac.

  DESPRES Cyril (FRA) KTM
  COMA Marc (ESP) KTM
  CASTEU David (FRA) KTM
  ULLEVALSETER Pal anders (NOR) KTM
  RODRIGUES Helder (POR) KTM
  VINTERS Janis (LAT) KTM
  MARCHINI Michel (FRA) YAMAHA-WR450F-Team HFP Off-Road-Audemar
  BETHYS Thierry (FRA) HONDA
  KATRINAK Jaroslav (SVK) KTM
  CZACHOR Jacek (POL) KTM
  VILADOMS Jordi (ESP) KTM
  FRETIGNE David (FRA) YAMAHA-WR450F-Team HFP Off-Road
  KNUIMAN Henk (NED) APRILIA
  DUCLOS Alain (FRA) KTM
  VERHOEVEN Frans (NED) KTM
  PAIN Olivier (FRA) YAMAHA-WR450F-Team HFP Off-Road-Moto Start
  STANOVNIK Miran (SLO) KTM
  VINTERS Einars (LAT) KTM
  MACEK Martin (CZE) YAMAHA
  LOPEZ Francisco (CHI) KTM
  CLASSEN Tom (AFS) KTM
  BERGLUND Thomas (SUE) KTM
  GONCALVES Paulo (POR) HONDA
  DABROWSKI Marek (POL) KTM
  DE AZEVEDO Jean (BRE) KTM
  FARIA Ruben (POR) KTM
  STREET Jonah (USA) KTM
  CROQUELOIS Eric (FRA) YAMAHA-WR450F- HFP Off-Road-Boulinguez
  COTTET Philippe (SUI) YAMAHA
  GAUTHIER Julien (FRA) KTM
  LAZARD Laurent (FRA) KTM
  CARILLON Patrice (FRA) KTM
  JOBARD Willy (FRA) KTM
  PISANO Michaël (FRA) YAMAHA-WR450F-LM Sens
  RAMOS MARTINEZ Antonio (ESP) KTM
  DIALLO Mame less (SEN) KTM
  MATEUS Nuno (POR) YAMAHA
  CASANOVA Arturo (ESP) TOT CURSES
  RODOLPHO Mattheis (BRA) KTM
  SCHWARZ David (AUS) KTM
  EXTANCE Michaël (GBR) HONDA
  PABISKA David (TCH) KTM
  CISCAR CHISBERT Rafael (ESP) HONDA
  RANDYSEK Dusan (TCH) YAMAHA
  PAYEN Hugo (FRA) KTM
  MAZET Jean claude (FRA) KTM
  WILLEMSEN Daniel (HOL) YAMAHA
  POL Gesina (NED) HONDA
  GYENES Emanuel (ROM) KTM
  FIGURA Ivan (SVK) KTM
  PUERTAS HERRERA Miguel (ESP) KTM
  BONNET Pierrick (FRA) KTM
  GRAZIANI Matteo (ITA) KTM
  MERKIT Kemal (TUR) KTM
  TORUNLAR Kutlu (TUR) KTM
  RIVERA Victor (ESP) TOT CURSES
  RABASA David (ESP) KTM
  VAN DORP Bram (NED) KTM
  CHERPIN Pierre (FRA) KTM
  RODRIGUES FILHO Jose helio (BRA) HONDA
  DUBOIS Norbert (FRA) KTM
  FARRES GUELL Gerard (ESP) KTM
  MATESANZ MERINO Pedro (ESP) BMW
  CORNILLE Franck (FRA) YAMAHA
  MORO Joël (FRA) YAMAHA
  LARROQUETTE Santiago (ARG) HONDA
  PINA Ricardo (POR) KTM
  ARREDONDO Francisco (GUA) KTM
  VINEE François (FRA) YAMAHA-WR450F-HFP Off-Road
  PRZYGONSKI Jakub (POL) KTM
  JARMUZ Krzustof (POL) KTM
  SNIJDERS Marcel (NED) HONDA
  MONTAZ Bernard (FRA) HONDA
  PROHENS Jaime (CHI) KTM
  PAU Soler (ESP) BMW
  LEPAN Frédéric (FRA) KTM
  COET Sébastien (FRA) KTM
  JOANNIN Cyril (FRA) KTM
  MERHAR Tomaz (SLO) KTM
  COERSE Bob (NED) KTM
  VERSTEGEN Rob (HOL) KTM
  BARROS Sylvio (BRA) KTM
  VERBAKEL Tommy (HOL) GAS-GAS
  BOUIX Claude (FRA) KTM
  RIGAUDEAU Pascal (FRA) YAMAHA
  VETTERLI Leo (SUI) KTM
  VAN DER KOOY Jaap (NED) KTM
  VARGA Akos (HUN) KTM
  MAURICE Laurent (FRA) KTM
  BARNES PEREZ Manuel (ESP) KTM
  ALGERI Luigi (ITA) YAMAHA
  BIANCHI PRATA Pedro (POR) YAMAHA
  SEEL Annie (SUE) KTM
  BORSI Marco (ITA) KTM
  TONIN Philippe (FRA) KTM
  BROCHOT Christophe (FRA) KTM
  HAMARD Stéphane (FRA) KTM
  CAO Lu (CHN) SUZUKI
  NAOUMOV Alexy (RUS) KTM
  JACQUART Arnaud (FRA) KTM
  KALAMYTSYN Alexy (RUS) KTM
  YAKUBA Andrey (RUS) KTM
  PELLICER Jose Manuel (ESP) KTM
  ARAGONES Artur (ESP) KTM
  GELEBART Gilles (FRA) KTM
  GELEBART Serge (FRA) KTM
  VISSER Teus (HOL) KTM
  BRAGA Emmanuel (FRA) KTM
  SCOPINARAO Marco (ARG) KTM
  PUY Ludivine (FRA) KTM
  DASSE Philippe (FRA) KTM
  FEUILLADE Jérôme (FRA) KTM
  PAGNON Luc (FRA) KTM
  EDUARDO Alan (ARG) KTM
  OIRY Thierry (FRA) KTM
  VAN DEN BROEK Alex (NED) HONDA
  FABER Guido (ALL) BMW
  FERNANDEZ OLLE Joan Castor (ESP) KTM
  FERREIRA Luis (POR) YAMAHA
  FERRER GARCIA Amador (ESP) YAMAHA
  SARR Alioune (SEN) YAMAHA
  OULD SOUEID AHMED Med Zeidane (MAU) KTM
  VAN OLST Arend Lubertus (NED) KTM
  PRITULYAK Vadim (UKR) HONDA
  RAUSEO Charlie (USA) KTM
  LE COCQ Olivier (FRA) HONDA
  MONEYRON Jean-Hugues (FRA) KTM
  SERRADORI Mathieu (FRA) BETA
  MAION Mauro (FRA) BETA
  VERMELOUX Daniel (FRA) KTM
  MEIER Christina (GER) YAMAHA
  ROCHE Fabrice (FRA) KTM
  BOUCHET Pascal (FRA) KTM
  DE GROOT Richard (HOL) YAMAHA
  FROSTAD Gjermond (NOR) YAMAHA
  HATTON Donald (CAN) KTM
  DAVIDSON Tod (CAN) KTM
  VAN DER LAAN Johan (HOL) HUSQUARNA
  RAMEL Gregory (FRA) KTM
  VAN DEN GOORBERGH Jurgen (NED) HONDA
  VAN DER WAL Paul (HOL) YAMAHA
  ORFANOS Vasileios (GRE) HONDA
  DE ROO Herwin (NED) YAMAHA
  RIGO Pierpaolo (ITA) KTM
  CARDOSO Paulo (POR) YAMAHA
  CARMIGNANI Daniele (ITA) HONDA
  CHARLIER Stéphane (BEL) KTM
  MITI Ruben Marcello (ARG) KTM
  BESNIER Arnaud (FRA) KTM
  BONNARDEL Patrick (FRA) KTM
  DEYKES John (USA) APRILIA
  LENOBLE André (FRA) YAMAHA-HFP Off-Road
  PENNARUN Philippe (FRA) YAMAHA-HFP Off-Road
  GUASCH Marc (ESP) KTM
  MARTINEZ ANDREO Juan (ESP) TOT CURSES
  MARTINEZ GARCIA Juanjo (ESP) TOT CURSES
  SAGMEISTER Gabor (SER) KTM
  SZILVASI Peter (HUN) YAMAHA
  HERNANDEZ PANOS Oscar (ESP) TOT CURSES
  BODELIER Loek (NED) YAMAHA
  HOFLAND Jan (HOL) YAMAHA
  HINENAUS Albert (RSA) KTM
  ROBIN Dominique (FRA) KTM
  HOUACHE Frédéric (FRA) KTM
  JAKES Ivan (SLQ) KTM
  ROSA Joao (POR) YAMAHA
  SHANKIE Iain (SCO) KTM
  TAMM Andres (CHI) KTM
  MC KENZIE Calum (GBR) KTM
  STRAEK Robert (RSA) KTM
  BASCI Andrea (ITA) BETA
  BARDAUSKAS Balys (LTU) YAMAHA-HFP Off-Road
  COLLIS Simon (GBR) KTM
  GIANNETTI Silvia (ITA) KTM
  PORRELLI Laurent (FRA) KTM
  ANO Julio (FRA) YAMAHA
  MACHLAB Ali (ESP) KTM
  OULD LEKHAL Baham (MAU) KTM
  CABINI Antonio (ITA) KTM
  GALAMEZ Frederic (FRA) KTM
  MARCANT Dominique (FRA) YAMAHA
  LABINSKY Robert (GER) KTM
  DELAYE Michel (FRA) KTM
  MUTELET Olivier (FRA) KTM
  WATT Stanley (GBR) KTM
  STAMPER Jonathan (GBR) KTM
  OLIVEIRA Pedro (POR) YAMAHA
  RIBEIRO FERREIRA Fernando Agostinho (POR) YAMAHA
  SANTOS Nuno (POR) KTM
  ZAHN Ingo (GER) KTM
  FRANKEN Dirk Jan (NED) YAMAHA
  GROOT Arno (NED) YAMAHA
  POLLI Oscar (ITA) KTM
  ROLO Joao (POR) KTM
  DIGUIET Gilles (FRA) KTM
  WHITEFORD John (SCO) KTM
  ALPANEZ SERRANO Antonio (ESP) KTM
  CAPEL MENA Gustavo (ESP) KTM
  MATSUMOTO Norihisa (JPN) KTM
  LECOMTE Antoine (FRA) YAMAHA
  TWEEDY Duncan (GBR) KTM
  WALTER Jonathan (GBR) KTM
  BARRIERE VARJU Christophe (AUS) KTM
  PENATE MUNOZ Pedro (ESP) KTM
  WALDSCHMIDT Ingo (NAM) KTM
  MUGNAIOLI Fabrizio (ITA) KTM
  CHEN Jianguo (CHN) NEW POWER
  WEI Guanghui (CHN) NEW POWER
  PRONK Marcel (NED) HONDA
  MEFFRE Laurent (FRA) KTM
  BUTUZA Marcel (ROU) KTM
  GARBACEA Alexandru (ROM) KTM
  DUICU Romeo George (ROM) KTM
  RAHM Henrik (SWE) KTM
  BRUN Antoine (FRA) KTM
  LIST Gerard (NED) YAMAHA
  VAN BERGEIJK Henno (NED) YAMAHA
  SCHUTTEL Dirk (NED) YAMAHA
  JACQUEMAIN Cheikh Yves (FRA) KTM
  TAYATIA Abdelkader (MAR) KTM
  PEDERZOLI Claudio (ITA) YAMAHA
  BUCHAN Ewan (GBR) KTM
  BUCHAN Neil (GBR) KTM
  MIKAJIRI Toshio (JPN) KTM
  CHATELIER Thibault (FRA) HONDA
  BELTRAMI Francesco (ITA) KTM
  GABARI Harite (MAR) YAMAHA
  PEDRERO GARCIA Juan (ESP) HONDA
  MESSIAEN Jean-Christophe (BEL) KTM
  NOONE Phili (IRL) KTM
  ENNIS Gary (IRL) KTM
  KAYE Richard (GBR) KTM
  GHITTI Federico (ITA) KTM
  DOTTORI Alberto (ITA) HONDA
  SLETHOLT Asbjorn (NED) YAMAHA
  THEURIOT Herve (FRA) KTM
  MEES Yvan (BEL) YAMAHA
  PALIOKAS Sarunas (LTU) YAMAHA-HFP Off-Road
  RENAUD Jérôme (FRA) KTM
  DETANG Dominique (FRA) KTM
  MACHACEK Josef (CZE) YAMAHA
  AVENDANO Carlos (ESP) SUZUKI
  PENA Jose Maria (ESP) YAMAHA
  MOREL Alan (FRA) CAN - AM
  DECLERCK Christophe (FRA) YAMAHA-YFM700R-Plaisance 3000
  NAZARE SANTOS Joao Carlos (POR) YAMAHA
  OLIVEIRA Alexandre (POR) YAMAHA
  GONZALEZ Juan Manuel (ESP)
  NOE TUBAU Eudalo (ESP) HONDA
  HERBE Philippe (FRA) YAMAHA-YFM700R-De Doncker Motos
  CHARROING Aldéric (FRA) YAMAHA
  BRUSSELERS Alex (NED) BOMBARDIER
  GAUDILLAT Pierre-Yves (FRA) CAN - AM
  DUMONT Emmanuelle (FRA) BOMBARDIER
  CLAIR Stéphane (FRA) BOMBARDIER
  VERMANDE Philippe (FRA) BOMBARDIER
  DE VILLIERS Cornel (AFS) CAN - AM
  FOGLIANI Pietro (ITA) POLARIS
  DELTRIEU Hubert (AFG) POLARIS
  AUERT Brice (FRA) CAN - AM
  AUERT Jean-Claude (FRA) CAN - AM
  GUERAND Francis (FRA) POLARIS
  LIPAROTI Camélia (ITA) POLARIS

Sur info d’Emilie Poucan (Presse Dakar)