Yamaha présente pour la rentrée sa gamme Waverunner 2010

Loisirs - VX Sport, Deluxe et Cruiser

Les tous derniers modèles VX – très appréciés des bases de location et également des particuliers – sont la parfaite combinaison entre une motorisation quatre-temps puissante et un prix abordable. La gamme VX 2010 a été améliorée pour offrir un plus grand confort, de meilleures performances et une plus grande maniabilité. La conception d’un tout nouveau pont métallisé ainsi qu’une élégante finition de la coque donnent à ces jets un style et un look impressionnants sur l’eau.

Le VX Sport est doté d’un puissant moteur quatre-temps de 1052 cm3 et d’une selle trois places comme le VX Deluxe ; il convient à tous les pilotes.

Le VX Deluxe, quant à lui, est équipé d’une marche arrière et doté d’une télécommande antivol et d’un limiteur de vitesse très sécurisante.

Pour les longues promenades, le VX Cruiser possède une selle ergonomique, agréablement texturée et très confortable.

Haute performance - FX SHO, FX Cruiser SHO, FX Cruiser HO, FX HO

Grâce à leur incroyable performance, à leur selle passager extrêmement confortable et à leur grande capacité de rangement, les modèles FX sont le fleuron des embarcations de « tourisme-sportif ».

Les modèles de cette gamme bénéficient d’une grosse cylindrée, d’un moteur haut débit de 1812 cm3 – qu’il soit équipé ou non d’un compresseur – d’une coque et d’un pont en NanoXcel™.

Le système de contrôle électronique Yamaha, améliore grandement le pilotage. Le régulateur de vitesse permet d’atteindre et de conserver la vitesse souhaitée, le limiteur de vitesse “No Wake Mode” permet de naviguer en respectant les réglementations et le contrôle de marche arrière facilite les manœuvres et augmente la motricité, tout en évitant les surrégimes.

La selle des modèles Cruiser est un réel agrément de pilotage sur les longues distances. Les porte gobelets, le tableau de bord sportif et élégant ainsi qu’un espace de rangement étanche généreusement dimensionné confèrent au modèle une incroyable impression de confort.

Sport - Les FZS et FZR

Considérés comme le nec plus ultra parmi les modèles Hautes Performances et Sport, le FZS et le FZR profitent du moteur quatre-temps à compresseur double arbre à cames en tête de 1812 cm3. Ils sont équipés également de la coque en NanoXcel qui apporte légèreté et maniabilité, des atouts permettant au pilote de contrôler et maîtriser sa machine comme jamais.

La selle biplace du FZR permet d’accueillir le pilote et un passager occasionnel ; celle du FZS permet d’embarquer jusqu’à 3 personnes à bord pour leur faire profiter des performances incroyables de cette machine. Ces machines sont dotées d’une colonne de direction télescopique réglable, dispositif astucieux qui permet au pilote d’adapter instantanément son style de pilotage et sa position par rapport aux conditions de navigation : penché vers l’avant ou debout. Le système de propulsion par pompe hydrojet Hyper-Flow, avec hélice inox trois pales à pas progressif, optimise, quant à lui, les accélérations.

Le style FZ fait clairement ressortir l’esprit Racing de ces machines puissantes et sportives, esprit renforcé avec les grands compteurs analogiques de couleur rouge [compteur de vitesse et compte-tours] indiquant instantanément la vitesse et le régime moteur, d’un seul coup d’œil.

Compétition - SuperJet

Réservé exclusivement aux compétiteurs professionnels du jet (pilotes confirmés ou débutants), le Super Jet est un waverunner clairement dédié à la compétition et aux prouesses sportives. La turbine Hyper-Flow de 144 mm de diamètre du SuperJet est entraînée par un bi-cylindre deux-temps de 701 cm³ à haute performance. L’hélice en inox, plébiscitée par les pilotes pro, permet d’optimiser le débit de la turbine et délivre une meilleure accélération et vitesse de pointe.

La coque du Super Jett est à la fois légère et optimisée pour changer de cap rapidement et tenir le cap à haute vitesse grâce à ses profondes nervures et ses sponsons intégrés. La forme du bras et du guidon a été optimisée afin d’offrir une position de pilotage naturellement inclinée vers l’avant au pilote.

Afin d’encore améliorer la stabilité dynamique et les performances en ligne droite de la coque relativement courte du Super Jet, la plaque a été reculée afin d’allonger la ligne d’eau. La turbine a elle aussi été reculée pour permettre une meilleure aspiration de l’eau, qualités appréciables lorsqu’il y a du clapot ou des vagues.