Au cours des deux décennies qui se sont écoulées depuis la première WR-F, la WR450F s’est faite connaître pour sa puissance linéaire et sa fiabilité. Ces éléments clés ont fait de la WR450F la moto préférée des pilotes adeptes des loisirs tout-terrain comme des compétiteurs chevronnés.

Depuis son lancement initial en 1998, le moteur de la WR-F est passé de 400 cm3 à 426 cm3, et le moteur à culasse inversée de dernière génération est de 450 cm3. Le modèle 2019 a été perfectionné par technologies avancées, dérivées de celles de la toute dernière plate-forme YZ450F.

WR450F : conçue pour la victoire quel que soit le terrain

Les WR-F ont prouvé leur potentiel de victoire en course dans une grande variété d’épreuves tout-terrain. En Championnat du monde d’Enduro FIM, les pilotes Jamie McCanney (E1) et Loïc Larrieu (E2) appartenant au Outsiders Yamaha Official Enduro Team se sont battus pour la première place tout au long de l’année, tandis que Loïc Larrieu a remporté une victoire sensationnelle lors des ISDE 2017 face aux meilleurs spécialistes mondiaux. Le pilote de l’Ile de Man et le Français ont fait de Yamaha l’un des principaux acteurs de la discipline.

Lors du Dakar 2018, Adrien Van Beveren, pilote du Yamalube Yamaha Official Rally Team, a conservé la tête du classement général sur sa WR450F Rally pendant cinq jours jusqu’à une chute malheureuse dans la 10^e étape. Avec une victoire d’étape et trois autres deuxièmes places, le Nordiste Van Beveren a prouvé les capacités de victoire de la WR450F dans un environnement particulièrement difficile.

En plus du légendaire Dakar, les pilotes du Yamalube Yamaha Official Rally Team ont participé à une saison complète de rallyes tout-terrain dans le monde entier. L’expérience acquise a contribué au développement de la nouvelle WR450F.

Moteur 450 cm3 inversé plus puissant

La toute nouvelle WR450F est équipée d’un moteur à culasse inversée doté d’un cylindre incliné vers l’arrière, qui contribue à assurer un centrage idéal des masses. Développé à partir de l’YZ450F, le nouveau moteur profite de systèmes d’admission et d’échappement spécifiques à l’enduro, de cartographies avancées d’injection de carburant et d’allumage. Ce moteur quatre soupapes de 450 cm3 délivre une puissance linéaire utilisable sur une large plage de régimes. Avec une excellente motricité, la WR450F offre des performances plus percutantes pour des chronos de référence en spéciale.

Ce moteur plus puissant se montre également plus exploitable et propose un contrôle plus précis de l’accélérateur dans les sections techniques. Avec un châssis plus léger et affiné, le pilote peut maintenir un rythme plus soutenu en toutes circonstances.

Nouveaux réglages via votre smartphone grâce à l’application Power Tuner

Grâce au Wi-Fi embarqué, vous pouvez régler via votre smartphone la nouvelle WR450F en fonction des différentes pistes et des conditions météorologiques. En association avec l’unité de contrôle de communication disponible dans le kit de course en option*, la nouvelle application Power Tuner donne la possibilité d’effectuer des changements instantanés d’injection de carburant et d’allumage, de télécharger et partager des données pour une optimisation parfaite sur la piste.

L’application gratuite Yamaha Power Tuner permet également aux propriétaires d’enregistrer les informations du journal de course et de surveiller une série de données telles que l’entretien et le diagnostic du système, le temps de fonctionnement du moteur et plus encore. (* Kit de course disponible séparément)

Commutateur de cartographie moteur

Un commutateur au guidon et positionné à côté du levier d’embrayage permet de choisir entre deux cartographies. Il permet des changements dans les caractéristiques de puissance du moteur à mi-régime. Ce commutateur permet au pilote de sélectionner l’une des deux cartographies moteur à la volée sur simple pression d’un bouton. Avec le couple plus important de ce nouveau moteur, ce sélecteur de mode optimise la polyvalence et l’adaptabilité de la nouvelle WR450F.

Cadre à poutre bilatérale en aluminium

Développé sur une base de cadre d’YZ450F, le tout nouveau châssis en aluminium à poutre bilatérale est plus fin et léger, ce qui donne une sensation de légèreté et de souplesse sur les terrains sinueux, rocheux et techniques. Les évolutions du cadre permettent d’améliorer la précision et la puissance de traction. Suspensions avant et arrière optimales

La WR450F utilise des suspensions sophistiquées qui améliorent l’amortissement sur les chocs à basse et moyenne vitesse.

La fourche inversée de type air/huile séparés KYB® est dotée de nouveaux ressorts internes à forte charge plus longs, offrant des caractéristiques d’amortissement stables sur tous les types de terrain, tandis que les tubes extérieurs résistants à la flexion favorisent le contact avec le sol. Ce système de suspension avant est reconnu comme étant l’un des meilleurs disponibles sur une moto tout-terrain de série. Il améliore particulièrement la phase de transition entre la compression et la détente.

L’amortisseur arrière est également basé sur le modèle YZ450F et, comme la fourche, dispose de réglages spécifiques à un modèle enduro. Son nouveau ressort hélicoïdal de 11,5 mm de diamètre pèse 350 grammes de moins que le précédent et offre une résistance à l’usure supérieure. Pour un fonctionnement et de l’amortissement plus stable, la capacité du réservoir de l’amortisseur a été augmentée de 30 cm3.

Nouveau réservoir d’essence

Pour une plus grande autonomie, la WR450F 2019 dispose d’un nouveau réservoir de carburant en résine plastique de grande capacité de 7,9 litres doté d’une pompe à essence compacte. L’augmentation de la capacité de carburant a été obtenue par l’extension de la section inférieure du réservoir vers le centre de la moto - un changement qui améliore le centrage des masses et affine l’habillage afin d’améliorer le confort et la mobilité du pilote.

Nouvel habillage et nouvelle plaque phare

Les pilotes apprécieront à quel point la WR450F a changé en 2019. Et ceux qui découvrent les Yamaha quatre temps enduro seront impressionnés par son ergonomie. Le nouveau cadre permet d’adapter un habillage beaucoup plus fin qui ressemble plus à celui d’une 250, ce qui en fait l’une des motos d’enduro 450 les plus compactes. Le centrage des masses est également amélioré. L’impression générale de légèreté et de souplesse est renforcée par la nouvelle plaque phare qui se trouve plus bas et plus près du pilote, ce qui donne une allure plus racée.

La WR450F est également équipée de nouveaux radiateurs compacts qui facilitent l’installation de caches de radiateur plus étroits et plus proches. Cela contribue à la mobilité et à un meilleur contrôle du pilote en position debout. Les nouveaux caches sont également dotés de graphiques moulés résistants à l’usure qui accentuent les lignes athlétiques du nouvel habillage.

Un sabot amélioré et un nouveau capteur de vitesse

Le nouveau modèle bénéficie d’un nouveau sabot en résine plastique plus grand et plus léger qui est conçu pour protéger le cadre, le moteur, les durites et la pompe à eau. Sa zone frontale rapprochée empêche la boue et les pierres de s’accumuler dans les cavités autour des carters moteur et réduit ainsi le poids.

Pour un démontage plus rapide et plus facile de la roue avant, la nouvelle Yamaha enduro est équipée d’un nouveau type de capteur de vitesse.

Filtre à air à démontage rapide

Pour faciliter l’entretien, la WR450F est équipée d’une toute nouvelle boîte à air qui permet de changer de filtre sans outil. Le nouvel élément filtrant offre une meilleure filtration.

Embrayage plus léger et boîte de vitesses à 5 rapports

Afin de mieux gérer les conditions difficiles, le nouvel embrayage permet une douceur accrue du levier et un meilleur contrôle de son utilisation. La nouvelle WR450F adopte une transmission à 5 rapports aux pignons à la denture modifiée. De plus, les formes des dentures ont été révisées.

Selle plus étroite et plus basse

Que vous soyez assis ou debout, la nouvelle selle plus fine facilite le déplacement du poids du corps. En plus d’être plus fine de 2 cm sur la partie avant, les parties centrales et arrières de la selle sont également plus basses, ce qui vous permet de vous déplacer plus facilement vers l’arrière ou vers l’avant pour un meilleur contrôle dans les virages, à l’accélération ou au freinage.

Principales caractéristiques de la WR450F 2019

 Tout nouveau moteur de 450 cm3 avec des réglages optimisés
 Le kit de course optionnel avec CCU permet d’utiliser l’application Power Tuner
 Le nouveau commutateur monté sur le guidon permet d’ajuster le mode moteur
 Nouveau cadre à poutre bilatérale léger dérivé de celui de la YZ450F
 Nouvelles Suspension KYB®
 Réservoir de carburant fin et centralisé de 7,9 litres
 Nouveau design de l’habillage et des phares
 Nouveau sabot plus résistant et nouveau capteur de vitesse
 Nouveaux caches de radiateur et amélioration de l’accès de la boite à air
 Nouvel embrayage, boîte de vitesses à 5 rapports
 Nouveau selle fine et plus basse
 Nouveaux graphiques moulés résistants à l’usure

Modèles tout-terrain 2019

La gamme de modèles de compétition tout-terrain de Yamaha, y compris la WR250F enduro, la TT-R quatre temps et la PW50 deux temps, est dotée de nouvelles couleurs et de nouveaux graphismes pour 2019.

Accessoires d’origine Yamaha

Les accessoires d’origine Yamaha et les pièces GYTR® permettent à chaque pilote de transformer sa Yamaha de série en une moto de course unique. Conçue pour améliorer les performances, la fonctionnalité et le style, la gamme de composants comprend des échappements et silencieux en titane, des couvercles d’embrayage, des disques, des roues, des protections et plus encore.

Yamaha travaille en étroite collaboration avec des fournisseurs agréés pour développer de nouveaux produits, c’est pourquoi la gamme d’accessoires d’origine Yamaha est en constante évolution. Pour plus d’informations, veuillez visiter : www.yamaha-motor.eu/eu/fr

Disponibilité

Les nouveaux modèles WR450F ainsi que les modèles WR250F, TTR et PW50 seront disponibles chez les concessionnaires Yamaha à partir d’octobre 2018. Les WR450F et WR250F 2019 ne seront disponibles que dans des spécifications de compétition, sans homologation EU4, pour une utilisation sur des circuits fermés, des zones privées et des événements spécifiques où la participation avec des véhicules non immatriculés est autorisée.