Le chantier naval situé à Spinadesco, Italie, fabrique actuellement 16 modèles de bateaux en fibre de verre et 29 bateaux pneumatiques différents. Le succès du chantier naval Capelli en constante évolution peut être attribué à deux facteurs principaux : la qualité constante des bateaux eux-mêmes et la structure organisationnelle tournée vers l’avenir.

Yamaha et Capelli, dans ce partenariat fort et durable, n’ont qu’un souhait : offrir ce que la mer a de meilleur !

Entretien avec Guillaume VERBRUGGHE, directeur commercial Marine chez Yamaha Motor France : « Lorsqu’il y a 20 ans, l’un des leaders du marché des moteurs hors-bord comme Yamaha a voulu offrir à ses clients une offre complète de qualité, c’est naturellement qu’il s’est tourné vers le Chantier Capelli. Et aujourd’hui, parmi les différents partenariats que le marché propose, celui de Yamaha-Capelli s’impose. Ce sont deux marchés matures, avec comme point commun le fait d’être leader sur le marché, excellant chacun dans leur domaine respectif et qui ensemble, ont trouvé la formule adaptée pour faire fonctionner leur alliance. Le combo bateaux/moteur était complètement inédit à l’époque en Europe, contrairement aux États-Unis. C’est Umberto Capelli qui a été un des premiers à créer ce type de partenariats »

Entretien maintenant avec Umberto CAPELLI, Président de Capelli, sur quelles bases celui-ci est-il fondé ? Comment expliquer sa réussite ? « Partir sur de bonnes bases est fondamental. Notre partenariat découle de bases simples, bien définies avec des prix limpides et compréhensibles. Grâce à cela, il n’y a pas de doute ou de zones d’ombres et tout est en conséquence très simple aussi pour les clients. Derrière Yamaha et Capelli, il y a une solide équipe. C’est notre force. Le client ne veut pas de problème et il a raison. C’est en proposant le meilleur en terme de produits et de services que cela devient possible. »

UN PEU D’HISTOIRE ……

Créé en 1974, le chantier naval Capelli de Spinadesco en Italie du Nord est depuis devenu l’un des principaux fabricants de bateaux de petite à moyenne taille.

C’est son amour pour le fleuve Po, allié à une créativité sans bornes, qui a incité David Capelli à créer une nouvelle entreprise. Il a commencé par construire des bateaux à quille en fibre de verre, et son jeune fils, Umberto, l’a rapidement rejoint. Ensemble, ils se sont concentrés sur la conception et la construction de nouveaux types de bateaux.

En 1992, la société diversifie ses activités de fabrication pour produire une gamme de bateaux pneumatiques à coque en fibre de verre qui ont ensuite conquis une part importante du marché italien.

En 1999, lorsque Yamaha Motor France veut diversifier son offre semi-rigide, c’est assez rapidement que nous nous trouvons en contact avec le chantier Capelli qui a la capacité et la maitrise de ce type de produit. Notre collaboration commence alors avec Le Yam 550 R qui sera vendu, cette année-là à 12 exemplaires.

Dès 2000, une réflexion commune entre les deux parties prend forme : Yamaha Motor France devant la demande croissante de Semi-rigides de la part de son réseau, veut trouver un partenaire fiable, avec des capacités de production suffisantes et économiquement placées, pour alimenter et satisfaire la demande française dans ce segment.

Capelli pour sa part est convaincu que le développement de la distribution de ses produits passera par la promotion de packages complets auprès du grand public, ce qui est assez novateur à l’époque.

Il ne reste plus qu’à travailler sur un accord de distribution, entre le chantier et le motoriste. C’est ainsi que Yamaha Motor Europe NV, succursale France et Cantieri CAPELLI décident de s’associer en France fin 2000, pour la saison 2001.

Une volonté commune de construire une nouvelle histoire prend forme et la première décision est de stopper la marque historique « Lancer » pour la remplacer par un nouveau patronyme qui convienne à la marque YAMAHA. Anecdote amusante le nom Tempest est proposé et retenu par Umberto Capelli car c’est le nom du cheval de la princesse Sissi, Héroïne du dessin animé préféré de sa fille REBECA !!! Une destinée sous les meilleurs auspices s’annonçait donc forcément pour cette nouvelle marque de semi-rigides. Fin 2001, le business du RIB de Yamaha Motor Europe NV, succursale France atteint un volume de 67 pièces réparti sur 4 modèles :

 Tempest 450

 Tempest 500

 Tempest 550 (Ex Yam)

 Tempest 750

Depuis, ces chiffres de vente n’ont cessé de progresser, en suivant les tendances du marché pour répondre à la demande d’une clientèle premium et exigeante :

 2003 : lancement du T626 qui va devenir une référence sur le segment des semi-rigides grand public

 2004 : lancement du T900 WA : premier semi-rigide sportif de grande taille à cabine

 2007 : Lancement du T1000 open : Qui ouvre le marché des RIB de grandes tailles aux grands publics

 2009 : lancement du T770WA : premier semi-rigide habitable de taille réduite

 2011 : Lancement du T700 : Best-seller de la gamme avec plus de 470 unités vendues et qui est une référence sur le marché par sa convivialité, ses agencements et son positionnement prix.

 2013 : Lancement du T44 qui ouvre une nouvelle ère du semi-rigide

 2018 : lancement du 6.5 Br ; premier RIB Bow rider grand public

Aujourd’hui, avec 5 familles (Tender line, top Line, T Séries luxure, East line et Work) ce sont plus de 45 modèles qui sont disponibles dans la gamme permettant à tous nos clients de combler leurs attentes.

L’innovation et la réactivité du chantier nous permet d’offrir l’un des plus vastes choix du marché : personnalisation de l’ensemble des gammes, production de navires NUC ou de Sécurité B+F , marché professionnel des mairies , clubs, Police ou Armée, tous les segments de marché trouvent une solution sur-mesure et de qualité, répondant à leurs besoins.

Avec plus de 70 kilomètres de flotteurs produits dans le cadre du partenariat CAPELLI / YAMAHA, soit un peu plus de 4850 pièces vendues, les valeurs partagées par les deux marques sont et restent les mêmes pour l’avenir : la qualité, l’innovation et le respect de nos clients.