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Offrant un style radical Supermotard combiné à un moteur performant et un châssis haute technologie, la YAMAHA XT660X impose un nouveau standard que peu d’autres machines sont capables d’offrir. Le nouveau bloc moteur de 660 cm3 très performant, à injection et à refroidissement liquide fournit une accélération explosive de 0 à 100 km/h, tandis que le châssis compact est conçu pour s’attaquer aux courbes comme aucun autre !

De plus, avec son habillage au design agressif, ses pneus avant et arrière supersport extra-larges et son double échappement relevé, la XT660X a sans aucun doute le look qu’il faut. De Paris à Rome, de Londres à Munich, cette nouvelle YAMAHA Supermotard sera certainement le choix à faire pour vos déplacements urbains 2004 ! Et dans le style bien sûr ! Équipée d’un nouveau moteur 660 cm3 à refroidissement liquide et à injection installée dans un tout nouveau châssis allégé, la XT660X montre de sérieuses prédispositions aux évolutions urbaines et un haut niveau de performances. Avec ses suspensions et ses freins très performants, ses jantes larges en aluminium, son échappement relevé et son tableau de bord multifonctions à cristaux liquides très sophistiqué, la XT660X s’impose d’ores et déjà comme un must. L’image agressive, la performance musclée et la technologie avancée de ce nouveau Supermotard en font l’une des moyennes cylindrées les plus palpitantes en provenance des usines YAMAHA.

La XT660X est très proche de la XT660R, les différences techniques entre le modèle « R » et « X » résident principalement dans les jantes avant et arrière et les pneumatiques, le frein avant, le garde-boue avant, les réglages de suspension et les graphismes.

XT660X Points forts techniques

Moteur

 Monocylindre quatre temps de 660 cm3 à refroidissement liquide
 Culasse de nouvelle génération avec simple arbre à cames en tête et quatre soupapes
 Taux de compression de 10:1
 Piston forgé et cylindre à traitement thermique céramique/composite
 Radiateur compact avec ventilateur
 Haut niveau de couple sur toute la plage d’utilisation
 Injection électronique avec corps de papillon de 44 mm d’alésage
 Double échappement
 Double silencieux en acier inoxydable avec double catalyseur
 Répond aux normes EU2
 Dimensions générales compactes pour un moteur de 660cm3
 Rotor d’allumage allégé
 Transmission douce et précise
 Couvercle d’embrayage séparé pour une maintenance aisée

Châssis

 Jante avant Excel en aluminium de 3,50 x 17 pouces
 Jante arrière Excel en aluminium de 4,25 x 17 pouces
 Rayons en acier de 4 mm de diamètre
 Pneu avant 120/70 - ZR17
 Pneu arrière 160/60-ZR17
 Garde-boue avant court
 Réglages de suspension spécialement adaptés
 Cadre tubulaire en acier type « Diamond »
 Nouvelle génération de roulements de direction
 Fourche avant Paioli de 43 mm de diamètre
 Suspension arrière Monocross réglable sur cinq positions
 Débattement de la roue arrière 200 mm
 Étrier de frein avant Brembo à deux pistons
 Disque de frein arrière de 220 mm
 Étrier arrière Brembo à simple piston
 Réservoir de 15 litres avec pompe à essence intégrée
 Nouvelle conception du garde-boue avant et des protections de fourche
 Garde-boue avant en deux parties alliant look et protection moteur
 Optique multi-réflecteurs de 60/55 W
 Tête de fourche compacte
 Tableau de bord multifonctions avec compteur de vitesse à cristaux liquides
 Système anti-démarrage intégré à la clé
 Espace de rangement pour un antivol en U

Coloris

Caractéristiques techniques

Moteur

Châssis

Dimensions