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De nombreux motards personnalisent leur machine Yamaha pour leur donner un look classique et intemporel. Puisant leur inspiration dans les modèles emblématiques des années 1970 et 1980, les experts s’appuient sur les techniques d’ingénierie japonaises traditionnelles pour développer un tout nouveau style de motos : les XV950 et XV950R, deux « bobbers » possédant le caractère et la personnalité des anciennes créations urbaines, mais revisités dans un look japonais néo-rétro.

Équipées d’un cadre double berceau en acier qui renferme un moteur bicylindre en V 942 cm³ refroidi par air, ces motos possèdent un style dépouillé et ramènent les pilotes aux origines même de la conduite. Ces derniers retrouveront le bonheur de rouler sur une moto personnalisée à l’allure unique, tout en appréciant des sensations de couple que seul un moteur bicylindre en V et refroidi par air peut procurer.

Compactes, sophistiquées et dotées d’une selle basse, les modèles XV950 offrent une conduite précise et souple tout en dégageant une impression d’intemporalité qui fait partie intégrante des engins customisés. Le style « horizontal » unique de Yamaha et l’exposition des composants en métal renforcent la simplicité de la moto, tandis que le bicylindre en V assure des performances sportives et une fiabilité indéniable. Epurée et élégante, la XV950 constitue le moyen idéal de s’initier au monde de la personnalisation. De son côté, la version XV950R adopte un style plus sportif grâce à ses double amortisseurs à bonbonne séparée, sa selle façon daim et sa bande colorée sur le réservoir.

Avec les XV950, Yamaha reprend des codes authentiques pour créer une nouvelle gamme de motos japonaises néo-rétro intemporelle. En associant des technologies de pointe (telles que l’ABS, la cartographie sophistiquée de l’injection et les feux à LED) à des lignes horizontales, emblématiques du genre, ces nouvelles machines séduiront à coup sûr les motards n’acceptant aucun compromis en termes d’esthétique et de modernité.

Le moteur

Yamaha a repris le moteur éprouvé de la XVS950A et l’a optimisé pour ses modèles XV950.

Le moteur bicylindre en V à 60°, refroidi par air, délivre un couple de 80 Nm à 3 000 tr/min grâce à ses 4 soupapes par cylindre, son SACT (simple arbre à cames en tête) et sa chambre de combustion en pentagone. Autant d’éléments qui en font le moteur idéal aussi bien pour les trajets urbains que pour les virées sportives en campagne. D’une cylindrée de 942 cm3, ce moteur possède des cylindres en céramique composite. Les pistons sont en aluminium forgé, pour une fiabilité et des performances optimales. Afin de faciliter l’utilisation en milieu urbain et garantir des changements de rapport de boite plus souple, un nouvel amortisseur en caoutchouc a été intégré au mécanisme d’embrayage.

Pour parvenir au moteur compact des XV950, Yamaha a dû entièrement revoir le système d’admission et le filtre à air. Conçu pour offrir une efficacité exceptionnelle et participer au look épuré de la moto, celui-ci, compact, est situé sur le côté droit du moteur. D’une contenance de 2,3 litres (réduite de 15 % par rapport à celle de la XVS950S), des analyses du débit et des tests de conduite ont prouvé que ce nouveau type de filtre à air améliorait le couple moteur de la XV950.

De nouveaux paramètres du système d’injection visant à soutenir le nouveau système d’admission ont été déterminés pour les modèles XV950. Objectifs recherchés : produire des accélérations énergiques, fournir une bonne maniabilité et réduire la consommation de carburant. De nouvelles cartographies pour le calage d’allumage et l’injection ont été développées dans le but d’améliorer les accélérations, déjà remarquables, du moteur bicylindre en V à bas et mi-régimes, et ainsi optimiser ses performances en milieu urbain.

Pour accompagner ces réglages et doper toujours plus les accélérations à bas et mi-régimes, les XV950 sont également dotées d’un nouveau système d’échappement. Disposé sur le côté droit du moteur, le système d’échappement 2-en-1 accentue la compacité de la moto en épousant les contours du moteur, créant ainsi un ensemble dense équipé d’un silencieux court. Conforme à toutes les normes d’émission et sonores requises, le silencieux est également doté de laine de verre, ce qui garantit un son clair et puissant, une caractéristique des XV950.

Ces « bobbers » japonais néo-rétro doivent en grande partie leur aspect brut et minimaliste, à leur moteur refroidi par air, dont le filtre à air et le système d’échappement sont tous deux abrités par des caches de protection en acier inoxydable.

Le châssis

Conçus pour être légers, énergiques et maniables, les XV950 s’accompagnent d’un tout nouveau cadre double berceau en acier. Bâti d’un seul tenant sans assemblage distinct au niveau de la boucle arrière, le moteur bicylindre en V est monté rigide dans le cadre ce qui permet au pilote de ressentir ses pulsations.

L’empattement court (1 570 mm) garantit une conduite facile et souple pour une maniabilité optimale en milieu urbain, mais procure également une sensation de stabilité sur les grands axes. D’un diamètre de 41 mm, la fourche vient souligner le look traditionnel des deux amortisseurs, conçus pour plus de confort et de stabilité. Les amortisseurs de la XV950R voient leurs performances accrues du fait de leur bonbonne séparée. Fidèles à l’allure « bobber », les XV950 sont munies de nouvelles jantes monobloc à 12 branches et de pneumatiques de dimensions 100/90-19 à l’avant et 150/80-16 à l’arrière. Outre une suspension sportive, ces dimensions de roues et de pneus assurent un équilibre optimal entre performance, adhérence et ressenti de la route. Cette moto redonne vie au légendaire héritage sportif de Yamaha ainsi qu’au style traditionnel de la marque.

En plus de leurs lignes gracieuses, inspirées de celles des « bobbers » les plus classiques, les XV950 utilisent des composants et des techniques modernes.

De type « wave », les disques de frein flottants avant et arrière mesurent chacun 298 mm de diamètre. Cette conception moderne améliore le contrôle du freinage, permet de contenir le bruit des freins et accroît la résistance aux déformations dues aux contraintes thermiques auxquelles le disque est exposé.

Fidèle à la philosophie de Yamaha consistant à fusionner technologie d’avenir et allure classique, la XV950 peut être équipée d’un ABS en option.

Ce système ABS est disponible de série sur la XV950R, soulignant ainsi son caractère sportif.

Large de 21 mm, la nouvelle courroie de transmission est la plus fine des courroies utilisées par Yamaha. Sa conception en fibre de carbone améliore sa robustesse et sa rigidité tout en garantissant un niveau sonore minime.

L’allure

Les XV950 s’inspirent du look classique, dépouillé et étroit des « bobbers » pour donner vie à un genre néo-rétro japonais se démarquant par son originalité et sa modernité. Affichant une allure brute, les XV950 n’en demeurent pas moins simples en termes de conception et sportives en matière de performances.

Son design est accentué par divers éléments : phare rond unique, feu arrière rond en LED, contours en acier inoxydable et garde-boue minimalistes en acier. Le réservoir en forme de goutte d’eau d’une contenance de 12,2 litres et le compteur de vitesse LCD rond ajoutent, quant à eux, une touche visuelle japonaise d’un nouveau genre. Sur la XV950R, on apprécie la selle sculptée au revêtement façon daim.

D’une hauteur de 690 mm, cette selle est suffisamment basse pour que les XV950 puissent convenir aux pilotes de toutes tailles.

Accessoires d’origine :

Afin d’inciter les pilotes à ajouter une touche personnelle à leur XV950 ou XV950R, Yamaha a développé une gamme complète d’accessoires d’origine.
 Échappement Slip-On Akrapovič
 Bulle
 Selle de style Stiletto
 Protection hautes performances pour le filtre à air
 Roues à rayons de style vintage
 Selle à ressorts
 Protection de fourche.

Coloris :

 XV950R : Mat Grey ou Camo Green avec décorations sur le réservoir
 XV950 : Competition White ou Midnight Black